試駕雪佛蘭新探界者，體驗難得的純正美式SUV駕控感

【車訊網 報道】　　作為雪佛蘭最暢銷的SUV車型之一，探界者無論是在北美還是中國，都受到很多消費者的喜愛。前不久，這款通用汽車旗下的“明星車型”迎來了中期改款。新探界者的定價比老款低了6000元左右，全系價格在16.99萬-23.99萬之間。此外，改款后的探界者在外觀、動力和配置方面有22處升級，產品實力更強，性價比也更高。

　　實話說，看到這樣的變化我非常嫉妒，因為我自己開的就是老款2.0T的探界者，當初就是看上了它的空間和品質。而新探界者上市后，不得不說，著實挺讓人心動的，各方面配置檔次高了，也更好看了。作為探界者的“老粉”，新車上市后我自然是要試一試的。今天，我就從車主的角度，分享一下我的試駕感受。

　　新增RS系列，雙邊雙出排氣口，就這么霸氣

　　首先說說外觀，新探界者整體延續了老款那種力量感的外觀，車頭和車側處幾條明顯隆起的肌肉線條帶來了非常純正的美式SUV觀感。D柱依舊是采用了標志性的隱藏式設計，這在同級車中是很新穎的，讓整體設計更融合。

　　新車最大的變化就在前臉，它采用了雪佛蘭家族式的雙格柵設計，格柵中間一條鍍鉻飾條將分體式頭燈組分割成上下兩部分，上方的LED日行燈和轉向燈造型狹長，下方的LED大燈點亮效果很好。

　　試駕中我發現了一個小細節，就是新探界者的前車燈點亮后照在地上的形狀是個“X”形，不知道算不算是設計師的小心思。

　　新探界者的尾部設計沒有太大變化，唯一的改動就是尾燈的造型，使用了全新的展翼式設計，巧妙的將尾門和車身連接到一起。另外新車提供了雙邊雙出的排氣口，非常硬核。

　　除了部分設計上的變化，新探界者還新增加了RS系列，相比普通版來說力道會更強一些。比如格柵中間的黑領結、車頭和車尾的RS紅標、熏黑的19寸輪轂等等，都讓探界者顯得更運動，有種性能車的味道。

　　內飾變化不大，質感有所提升

　　新探界者在內飾設計上的變化不大，仍然使用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，值得表揚的是新車全系標配了8吋液晶觸摸顯示屏，老款是中配以上車型才是8寸屏。

　　新增的RS系列車型在內飾細節上有所不同，比如方向盤中間的logo使用了和外觀一樣的“黑領結”，座椅采用了耀紅打孔真皮材質并帶有RS標簽，擋把處也鑲有紅色的RS標志。

　　除此之外，中控臺大面積的軟包再加上紅色的手工縫線，讓新探界者的座艙不只運動，還更高檔。

　　空間依舊是強項，乘坐儲物都滿意

　　我買老款探界者的時候，首先看重的就是它的空間表現，尤其是那個超大的后備箱，實用性真的非常高，平時搬運東西或是自駕游裝大行李都靠它。新探界者在車身尺寸上基本沒有變化，后備箱容積依舊是可觀的431L-1505L，車內的儲物格也相當豐富，日常使用完全沒問題。

　　試駕的時候，我特意感受了一下新車的前后排乘坐表現，一切都是“原來的味道”。前排空間足夠寬敞，后排座椅靠背也可以調節，這在同級里并不多見，所以探界者在乘坐舒適度上是不錯的。除了入門版外，新探界者其余車型都配置了超大面積的雙片式全景天窗，想象一下短途出游時抬頭可見的藍天白云，心情瞬間舒暢了不少。

　　2.0T動力升級，樂趣更強更省油

　　來到了最關鍵的部分，駕駛感受。很多朋友看了新探界者的配置表后都感到疑惑，怎么新車的動力參數反而比老款差了？其實一開始我也有點奇怪，后來經過研究和一段時間的試駕體驗之后，我有了答案。

　　新探界者2.0T車型搭載的是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機與9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合，優勢就是低扭強、換擋平順、節能省油，強大的動力性能在全新邁銳寶XL和雪佛蘭開拓者上已經得到了充分的驗證。

　　2.0T發動機最大額定功率174kW/5000rpm，350N·m的最大扭矩在1500~4000rpm的轉速區間內能持續輸出。熟悉探界者的朋友一看就知道，新車的扭矩爆發點更早了，因此它的低扭更強。這對于我們日常在城市駕駛來說其實體驗更好，起步和加速超車的時候動力來的更快。

　　與之匹配的9AT變速箱換擋平順，95km/h就能切入9擋。試駕的時候也能感受到，這個變速箱真的給這套動力加分不少，地板油的時候居然有點要撓胎的感覺，著實讓我激動了一下。

　　雖然新探界者的動力參數看起來比老款的稍弱一些，但真正開起來之后會發現，新車的動力其實很充足，不論起步還是中低速工況下，它都給人以蓄勢待發的姿態，這點很符合雪佛蘭這樣一個對于運動有著極致追求的品牌應有的樣子。并且，這套系統的動力輸出很細膩，駕駛者對于動力有著絕對的主動權，腳下力度均會從速度快慢上有所反饋。

　　新探界者的2.0T發動機使用了通用汽車全球首創的Tripower三段式智能變缸科技，可以根據不同工況在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間平順切換，目的是降低油耗。試駕的時候我也著重體驗了一下，在高速行駛的時候，由于油門開合度較小，所以發動機會選擇兩缸暢行模式運行來降低油耗，但我們絲毫不會察覺到發動機有閉缸的感覺。而當我們深踩油門急加速的時候，發動機則會選擇四缸澎湃模式運行，動力響應更快。不過此時，發動機會出現較明顯的聲音，但聽起來是非常悅耳的，我不禁以為新探界者用了模擬聲浪。

　　剛才提到，新探界者這套動力系統的優勢之一是省油，經過我的研究發現，這主要是因為它技術上有很多獨到之處。首先，這臺2.0T發動機屬于通用汽車第八代Ecotec發動機系列，是通用汽車全新一代高效智能模塊化發動機，按照全球最嚴苛的排放和油耗標準開發。發動機引入了ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術等多項全球領先技術，因此不只做到了動力性能更強，同時燃油效率更高。

　　新探界者一共有三款RS車型，其中次頂配和頂配車型是四驅版本，搭載的是常見的適時四驅，不過我覺得探界者這套四驅系統更智能一些。

　　在走爛路之前，我們可以提前開啟四驅模式，一旦前輪出現打滑情況，四驅系統能夠在0.2秒內快速響應，實現前后輪最多50:50的扭矩分配，再配合上新車強勁的動力輸出和19吋固特異低滾阻輪胎優異的抓地性能，我們在經過冰雪濕滑、泥漿砂石等低附著路面的時候就能更自如一些。

　　配置更豐富，檔次更高

　　新探界者除了在外觀、動力上有所提升，它的配置也豐富了不少。比如，全功能電子穩定系統新增了E-Boost電子輔助制動系統，在一定程度上增強了行駛穩定性。頂配車型新增了自適應巡航系統，在長途行車時可以有效緩解腳部疲勞。此外，新探界者的中配車型就配備了側盲區警報、車道變更輔助、行人碰撞預警等11項智能化的安全配置，無論是在配置豐富度還是實用性上都比同級的中配車型更強。

　　還有就是年輕消費者更關注的互聯配置，新探界者這次是全系都標配全新一代MyLink+智能車載互聯系統，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式，還提供了豐富的車載APP，以及OTA遠程在線升級、個性賬戶、微信組隊等功能。

　　在我們試駕的車型上，它的語音控制系統已經升級為科大訊飛提供的智能語音識別功能，可以識別連續語音指令，同樣也可以完成打電話、導航、調節多媒體等操作，功能更強、反應也更迅速。

　　在比較體現品質的舒適配置上，新探界者也是毫不吝嗇，全系標配ANC自動降噪、納米級防PM2.5空調濾芯、無鑰匙進入等。中配及以上車型提供了座椅加熱、雨量感應雨刷等，重點是還提供了電動尾門，這一點著實讓我這個老車主欣慰不已。

　　經過一天的試駕，我覺得新探界者的實力確實是強了不少，無論是駕駛感受還是使用體驗，都比同級車更有品質。除此之外，我也能感受到雪佛蘭想通過新探界者，讓中國消費者享受到更原汁原味的美式SUV駕駛體驗，這對于我這種對美國車、對雪佛蘭有獨特情懷的人來說，真是一種難得的感受。